广州高铁站多到让人崩溃，五个车站跑错一个就误车，为什么不能学学深圳只留一个核心站？

广州高铁站实在多得让人心烦，只要跑错一个就得赶不上车，很多人总觉得深圳只要一个北站就够了，其实这事儿真没那么简单。大家盯着广州北、广州南、广州站、广州东和白云站抱怨不停，觉得这么弄太乱套，去个车站跟探险似的，其实高铁跟绿皮车不一样，一趟车就那么几节车厢，座位数有限，再加上高铁晚上本来就没多少车，运力根本没大家想的那么强，要是城市规模一大，就靠一两个站肯定接不住这么多人。 有些人觉得深圳简单，其实深圳高铁站一点不少，福田站、深圳站、光明站、坪山站加上还没建好的西丽站，这些全都是，可大家平时只觉得北站显眼，就以为深圳高铁站少。广州的地理位置特殊，它是个四通八达的交通枢纽，国家给的任务重，每天进进出出的人流比深圳还要多出好几百万，光靠那一两个核心站点根本处理不过来。 要是没这些分散的车站，所有的车全都往同一个地方挤，那画面简直不敢想，不管是修路还是停车，压力都能把整个城市交通给压垮。 以前大家觉得有了白云站，广州站就没用了，甚至觉得这是重复建设在浪费钱，其实规划这东西看的是整体，广州的城区跨度太大，如果全城人都要跑到同一个地方坐车，那路上堵车的时间比坐车时间还长。 大家嘴上说着想学人家只留一个站，真要这么干了，估计家住在远郊的人得凌晨出发才能赶上车。当然现在车站布局确实让人头疼，尤其是广州北站，离市中心远得让人想哭，去一趟太折腾，所以大家才会开玩笑说干脆每个小区都设个高铁站，下车直接进家门得了，但这纯粹是气话，现实情况是地形和人口密度决定了这些车站必须得分散开。 深圳往南全是海，地理形状比较单一，跟广州这种四面八方都要通车的城市压根没法比，广州的交通网密度高，必须得通过多点布局来分担压力。车站建得多虽然容易让人跑错，但确实是为了解决进出城拥堵的问题，如果以后配套的地铁连接线能再顺畅点，进站不用绕那么多弯路，或许大家就不会这么排斥了。 抱怨归抱怨，这种规划也是因为人口流动实在太大，要是车站少了，排队买票候车的人能挤满整个火车站广场。现在大家对车站分布意见大，主要还是因为有些老车站设施旧，或者接驳交通不给力，让人觉得转车特别累。 要是以后能把这些车站的功能分得更细，比如这个站专门去南边，那个站专门去北边，大家记起来简单，跑错的概率也会降低不少。虽然现在大家看着满地图的火车站觉得闹心，但这确实是城市发展到这个体量之后的必然选择，毕竟谁也不想在火车站因为车次太少买不到票而滞留。 现在也就是惯问题，跑了几次摸清路线，其实也就没那么乱了，比起为了赶车在路上堵死，多几个备选站点起码能保证车次充足，让更多人能顺利出门。 特别